Akwai nau'ikan na'urorin damfara na iska daban-daban. Na'urar da aka fi amfani da ita a baya ita ce na'urar damfara ta piston mai juyawa. Tare da ci gaban da aka samu a cikin 'yan shekarun nan, na'urorin damfara na iska masu sukurori sun maye gurbin na'urorin damfara na piston a hankali a cikin al'umma saboda na'urorin damfara na iska masu sukurori suna da siffofi na musamman.
Hanyar shafawa ta musamman ta na'urar matse sukurori tana da fa'idodi masu zuwa: bambancin matsin lamba nata yana ba shi damar saka na'urar sanyaya iska cikin ɗakin matsi da bearings, yana sauƙaƙa tsarin injina mai rikitarwa; na'urar sanyaya iska na iya samar da fim ɗin ruwa tsakanin na'urorin, kuma na'urar juyawa ta taimako za ta iya jagorantar kai tsaye ta hanyar babban na'urar juyawa; na'urar sanyaya iska da aka yi wa allurar na iya ƙara tasirin hana iska shiga, rage hayaniya, kuma tana iya shan zafi mai yawa na matsi. Saboda haka, na'urar sanyaya iska ta sukurori tana da fa'idodin ƙaramin girgiza, babu buƙatar gyara ta a kan tushe tare da ƙusoshin anga, ƙarancin ƙarfin mota, ƙarancin hayaniya, ingantaccen aiki, matsin lamba mai ƙarfi, da rashin kayan sakawa.
Akwai wasu matsaloli a cikin na'urar matse bututun piston, kuma zoben piston da na'urorin tattarawa ba sa buƙatar shafa mai. A cikin yanayi na yau da kullun, iskar gas ɗin da aka matse ta kasance tsantsa kuma ba ta ɗauke da mai ba. Duk da haka, saboda zoben matse bututun mai sau da yawa ba ya goge man gaba ɗaya kuma hatimin ba shi da kyau, mai sau da yawa yana shiga cikin na'urar tattarawa har ma da zoben piston, wanda ke haifar da iskar gas ɗin da aka matse ta ƙunshi mai. Bugu da ƙari, zafin shaye-shayen yana da yawa, wani lokacin har zuwa 200°C; mai sanyaya ya toshe, wanda ke haifar da mummunan tasirin sanyaya; zoben piston ya yi tabo da mai kuma yana da saurin lalacewa; murfin bawul ɗin yana zubewa; layin silinda ya lalace, da sauransu.
Na'urorin damfara na iskar sukurori ba su da matsala sosai. Muddin ana kula da masu raba mai da iskar gas, matatun iska da mai, da sauransu akai-akai, za a iya tabbatar da cewa suna aiki yadda ya kamata. Injinan sukurori guda biyu masu girman 10m3 da aka yi amfani da su suna da matsalolin gyara banda gyara, gami da toshe bututun najasa da kuma allunan sarrafawa marasa inganci. A cikin shekaru biyu da suka gabata, tsarin mai masaukin baki yana aiki yadda ya kamata.
Saboda haka, daga mahangar tasirin amfani, aiki, kuɗin gyaran injina, da sauransu, na'urorin damfara sukurori suna da fa'idodi marasa misaltuwa fiye da na'urorin damfara iska na piston. Ba wai kawai suna rage ƙarfin aiki na masu aiki ba ne, har ma suna kawar da buƙatar ma'aikatan gyara, wanda hakan ke rage farashin gyara sosai. A gefe guda kuma, lokacin amfani da injin piston, matsin lamba na shaye-shaye a wasu lokutan zai yi ƙasa sosai, wanda ke sa tsarin sarrafa membrane na ion ya yi ƙararrawa. Bayan canzawa zuwa injin damfara, matsin lamba na shaye-shaye yana daidaita zuwa 0.58MPa, kuma matsin lamba yana nan daram, don haka yana da aminci kuma babu hayaniya.
Lokacin Saƙo: Fabrairu-28-2025
